Verkehrsträger - Wasser
Vier der größten zehn Binnenhäfen in Deutschland liegen in Baden-Württemberg
550 km Wasserstraßen
Der gewerblichen Binnenschifffahrt stehen in Baden-Württemberg rund 550 km Wasserstraßen, ein gut ausgebautes, zusammenhängendes Streckennetz zur Verfügung. Durch die Verknüpfung der Verkehrsträger Schiene – Wasser – Straße sind die baden-württembergischen Häfen logistische Knoten mit trimodalen Angeboten mit überregionaler Bedeutung.
Rhein, Main und Neckar
Rheinauhafen in Mannheim
Der Rhein, die bedeutendste europäische Binnenwassertrasse, hat zwischen Mannheim und Basel eine Länge von 284 km. Der Neckar, die drittgrößte Wasserstraße Deutschlands hat zwischen Mannheim und Plochingen eine Streckenlänge von 203 km. Im Norden verläuft zusätzlich noch der Main mit einer Länge von 38 km durch baden-württembergisches Gebiet.
Die Flut von Containern muss aus den großen Seehäfen (den Mainhubs) schnellstmöglich in das so genannte Hinterland verfrachtet werden. Dazu bietet sich bei den Westhäfen Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen (ARA-Häfen) vor allem der Rhein als Transportweg an.
Gütertransport mit Binnenschiffen
Hafen Stuttgart
Die Binnenschifffahrt hat für den Gütertransport eine hohe Bedeutung. Im direkten Vergleich mit der Schiene wurden im Jahr 2006 bundesweit 342 Millionen Tonnen Güter auf der Schiene und 243 Millionen Tonnen mit dem Schiff befördert. In Baden-Württemberg wurden in 2006 dabei über 211.000 Container umgeschlagen, davon über 180.000 auf dem Rhein. Ein auf dem Rhein verkehrendes Schiff hat eine durchschnittliche Transportkapazität von ca. 3.000 Tonnen und ersetzt somit 150 LKW mit je 20 Tonnen Ladung.
Umschlag der deutschen Binnenhäfen im Jahr 2006
| Ranking | Hafen | Umschlag 2006 |
|---|---|---|
| 1 | Duisburg | 15,6 Mio. t |
| 2 | Köln | 10,7 Mio. t |
| 3 | Neuss-Düsseldorf | 9,7 Mio. t |
| 4 | Mannheim | 7,9 Mio. t |
| 5 | Ludwigshafen | 7,5 Mio. t |
| 6 | Karlsruhe | 7,1 Mio. t |
| 7 | Heilbronn | 4,7 Mio. t |
| 8 | Kehl | 3,4 Mio. t |
Dieses Ranking verdeutlicht die Bedeutung des Rheins für die Binnenschifffahrt und zeigt, dass Baden-Württemberg einer der wichtigsten Binnenhafenstandorte in Deutschland ist. Im Ranking der Umschlagszahlen der deutschen Binnenhäfen liegen vier Häfen Baden-Württembergs unter den Top 10. Dabei ist der Hafen Mannheim deutlich führend.
Deutlich erkennbar ist Stärke der Rheinhäfen Mannheim, Karlsruhe und Kehl, die mehr als die Hälfte des Umschlages der baden-württembergischen Häfen vereinigen. Gegenüber der internationalen Schifffahrtsstraße Rhein fällt das Aufkommen auf dem Neckar zwar ab, erreicht jedoch bis Plochingen immer noch beachtliche Aufkommenswerte, die den Gütertransport auf der Straße und der Schiene in und aus der Metropolregion Stuttgart wesentlich entlasten. Die bedeutendsten Häfen am Neckar sind Heilbronn und Stuttgart, die vor allem wegen ihres industriell geprägten Einzugsgebietes hohe Aufkommen zu bewältigen haben.
Zweitgrößter Binnenhafen Europas!
Hafen Mannheim bei Nacht
Die Häfen Mannheim und Ludwigshafen bilden als logistischer Kern der grenzüberschreitenden Metropolregion Rhein-Neckar den zweitgrößten Binnenhafen in Europa.
Schleusen des Neckars werden verlängert
Der Neckar ist von Plochingen bis zu seiner Mündung in den Rhein für die Binnenschifffahrt nutzbar insbesondere für den Gütermassentransport der Metropolregion Stuttgart von Bedeutung. Die Schleusen des Neckars werden in den kommenden Jahren von 110 m auf 140 m verlängert. Damit können moderne Güterschiffe mit einer Länge von 135 m den Neckar von Mannheim bis Plochingen passieren.
Hafeninfrastruktur am Main
Mit Wertheim verfügt Baden-Württemberg im äußersten Norden zusätzlich über eine Hafeninfrastruktur am Main.
Kapazitätsreserven für die Zukunft
Der Binnenschiffsverkehr mit Containern hat in den vergangenen Jahren stark zugenommen. Die Binnenschifffahrt bietet auch in bedeutendem Umfang Kapazitätsreserven für die Zukunft. In einem Gutachten des Bundesverkehrsministeriums wird bis 2010 von einer Verdopplung der mit Binnenschiffen transportierten Gütermenge in Containern ausgegangen.